主要功能包括：隔離網閘針對當前不同安全級別的網絡之間數據交換困難等痛點而設計，可廣泛部署于醫療、能源、企業等一系列場所的高安全級別網絡和其他級別網絡之間，是實現適度可控的數據交換的專用設備，幫助用戶應對未知網絡安全挑戰的同時為工作提供恰當的便利。該產品采用“2+1”架構，在內網處理單元、外網處理單元和隔離數據處理裝置組成，具有極高的數據交換能力。數據交換支持10GB以上大文件傳輸、惡意代碼清除、應用協議識別、病毒查殺等功能。該產品在保持高性能的同時，還具備占用空間少，功耗低等特點，能幫助用戶有效降低運營成本。

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“請塔上作業人員注意打好雙保險。”6月8日，在位于湖南省沅江市楊梅山村的500千伏洞庭—益陽東線路工程P184落地雙搖臂抱桿組塔施工作業現場，湖南省送變電工程有限公司安全員馮偉紅一邊用望遠鏡觀察塔上作業情況，一邊用擴音器提醒作業人員注意安全要點。

500千伏洞庭—益陽東線路工程起于500千伏洞庭變電站，止于500千伏益陽東變電站，全長118千米，新建鐵塔309基，投運后將成為湘中北電網重要的電源支撐，進一步滿足益陽地區電力負荷增長需求。

當天開展作業的P184塔高137.8米，重506.8噸，為直線角鋼跨越塔，與其他自立式角鋼塔相比，具有根開大、塔材重、橫擔高的特點。

綜合考慮安全、效率等因素，工程施工項目部提出多種機具流水作業配合組塔的施工方案：先使用25噸吊車配合地面拼裝作業，用55噸吊車吊裝塔腿和部分塔身段；待鐵塔組立到51.4米高時，用55噸吊車起立落地雙搖臂抱桿，再使用落地雙搖臂抱桿吊裝51.4米以上的塔身、橫擔、地線支架等。

55噸吊車起吊重量大，可實現塔腿整體起立，而在高處使用落地雙搖臂抱桿吊裝，不僅解決了場地無法停放500噸以上吊車的難題，且落地雙搖臂抱桿兩臂可同時吊裝塔材，施工速度更快，經濟效益更高。實施這一方案能提升整體施工效率，減少高空作業時長，降低安全風險。

500千伏洞庭—益陽東線路工程途經地區的水田、沼澤占比達79.3%。水田、沼澤地區路基軟、地下水位較高，容易出現涌水、涌沙和基坑坍塌的情況，施工難度大、安全風險高。為此，在工程啟動之初，湖南送變電公司就落實“六精四化”管理要求，通過深入研究作業模式、精益化開展項目管理、大力推進機械化施工以及應用新工藝、新裝備、新工法，助力工程建設安全高效。

“我們全面推行‘機械化施工、流水化作業’模式。以組塔為例，根據組塔施工主要工序，我們將每個班組分成前期準備、地面拼裝、鐵塔吊裝等5個小組。”該工程項目經理王力介紹，前期準備組負責道路修整和塔材運輸；地面拼裝耗時最長，設兩個小組，各自負責使用履帶式電建起重機或25噸小吊車開展地面拼裝及鐵塔底段吊裝；鐵塔吊裝組使用50噸以上大吊車吊裝60米以上塔身、橫擔；鐵塔檢修組負責檢修、場地清理、路基板鋪設或轉運。因前期準備和地面拼裝耗時較長，這3個組需要提前入場。待地面拼裝完成樁位達7~10基時，鐵塔吊裝組進場，鐵塔檢修組最后入場。在這種模式下，各小組可以在不同的施工區段協同開展作業。

“從單基樁位來看，每個工序之間環環相扣、流水化銜接；從整個施工區段來看，人員、機械設備在不同樁位之間銜接作業、流水化運轉。”王力說。2月中旬以來，在500千伏洞庭—益陽東線路工程的不同施工區段和樁位處，不同小組各自開展塔材運輸、地面拼裝及塔身、橫擔吊裝等流水化作業的場景。施工高峰期，該工程作業人員每天可組立7基鐵塔。

工程基礎施工階段，施工項目部投入電建鉆機、反循環鉆機等成孔設備28臺，起重設備14臺，履帶式商混運輸車、履帶箱式運輸車、隨車起重運輸車等材料轉運設備38臺，全面推行機械化施工。各作業班組在38天有效施工周期內完成了224基基礎和沅江大跨越128根群樁基礎的開挖及澆筑作業。在組塔階段，施工項目部投入了15個組塔大班組，應用5臺履帶式電建起重機、1臺電建塔吊、1臺多功能作業車及20多臺多噸位吊車，將組塔施工速度提高了1.75倍以上。

目前，500千伏洞庭—益陽東線路工程已完成全部基礎施工任務和98%的鐵塔組立任務，每天有20多個施工班組、40多個作業面、近500名作業人員同步開展現場作業。